Россия, Иран и Индия потихоньку работают над созданием мультимедийного торгового коридора протяженностью 7200 км, известного как INSDC.
По мере своего развития INSDC быстро добавляет новую организацию, которая быстро превращается в гигантскую организацию, которая соединит Южную Азию и Западную Азию с бьющимся сердцем евразийского ландшафта.
«Тротуар с севера на юг – отличный способ заменить Суэцкий канал.
Ущерб мировой экономике в размере 9 миллиардов долларов, нанесенный контейнеровозом Evergreen, остановившим международные перевозки, демонстрирует «необходимость ускорить развитие инфраструктуры и альтернативных коридоров север-юг». Маршрут через Суэцкий канал более ясен и важен, чем когда-либо. ”
Бесстрашный проект INSTC вступил в силу в 2002 году, когда министры транспорта России, Ирана и Индии подписали соглашение об установке 7200 км мультимодальных морских, железнодорожных и автомобильных дорог.
Реклама
В настоящее время INSDC раскладывает свои радиалы на очень большом холсте. По сути, новый INSDC представляет собой комбинацию двух коридоров. Один начинается так, как было задумано, и простирается от Мумбаи до знаменитого иранского порта Бендер-Аббас в Персидском заливе. Отсюда сухопутный маршрут ведет в Бандар-Ансали, расположенный на северном побережье Каспийского моря.
Здесь загружаются контейнеры и доставляются с Каспия к его российским берегам в Астрахани, которая становится дальнейшей транспортной базой в Евразию. Со временем, по мере подъема Евразии в 21 веке, другие страны, включая Азербайджан и Армению, объединяются в сети вдоль этого быстро меняющегося коридора.
Второй тротуар, или
Планировщики INSDC теперь хотят объединить два маршрута в колоссальную инициативу, которая не только позволит не имеющим выхода к морю районам Евразии приблизиться к все более перегруженному Бандар-Аббасу, но и быстро расширится.
Нью-Дели, который критиковал Индию за то, что она заблуждается, идя с Индо-Тихоокеанской четверкой и отказываясь от своей «стратегической автономии», стал сильным сторонником удвоения в обоих направлениях с широким общеевразийским доступом.
В прошлом месяце Индия и Иран отметили День Сабаха, когда министр иностранных дел
Российские и иранские СМИ сообщают, что в настоящее время ведутся серьезные дискуссии о строительстве трансиранского канала от Персидского залива до Каспийского моря для дальнейшего развития совместного маршрута.
Однако аналитики говорят, что планы строительства российско-иранского трансиранского канала не новы. Впервые они появились в конце 19 века. Амбициозные российские инженеры составили список проектов судоходного канала, который даст Москве более узкий путь к Индийскому океану, за исключением Турецкого пролива и Суэцкого канала в Египте. Но политические кризисы и революции в обеих странах парализовали эту идею. Однако, поскольку Суэцкий путь еще раз доказывает свое влияние, идея альтернативной торговой колонки, возможно, наконец появилась.
Смотрите также:
Соучредитель Pepperfry честно заявляет о планах IPO и говорит, что прибыль не за горами
LG Electronics уходит из бизнеса смартфонов – вот как улучшились ее мобильные состояния за последние два десятилетия
Рекорд для индийских ИТ-услуг устанавливается ежеквартально – теперь все взоры прикованы к руководству.
